Fernando Siqueira Carvalho é um empresário no ramo de carros antigos, apaixonado por este mundo, sua paixão pelo mundo automobilístico o move e teve início logo na sua infância, através de seu pai e seu avô. Hoje, com sua garagem repleta de modelos antigos, tornou-se também um colecionador. Dessa forma, repleto de conhecimento e amor sobre o assunto, fala à nossa redação sobre o icônico DKW-Vemag Candango.
Produzido pela importante e histórica empresa Vemag, o veículo foi produzido entre os anos de 1958 e 1963. A fábrica possuía a licença da empresa alemã DKW. Dessa forma, a DKW Vemag foi uma intersecção de muito sucesso. O carro foi amplamente utilizado no exercício das Forças Armadas, contudo, não foi tão citado pelos militares brasileiros, dessa forma, o veículo não teve a ascensão esperada no país.
Estima-se que a produção foi de aproximadamente 5.600 unidades, porém há fontes e indícios que deslocam esse número para mais e para menos. O empresário Fernando Siqueira Carvalho disse que o veículo exibia grande potencial e detinha em suas versões características de um ótimo carro, apresentando um bom sistema de tração e resistência.
Foi apelidado de Candango, pois tratava-se de uma homenagem aos trabalhadores que construíram a cidade de Brasília. Vindos de todos os cantos do país, os operários ajudaram a construir o que é hoje a sede do Governo Federal do país, inaugurada em 1960.
Além disso, era derivado do Munga alemão produzido em 1956, esse veículo foi destinado à polícia e exército de países que pertencentes à OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte), com enorme potencial para percorrer estradas sinuosas e apresentando potência e resistência, foi um carro muito difundido entre esses países, fala Fernando Siqueira Carvalho.
O Munga consistia em um veículo off-road, ou seja, fora-da-estrada, dessa forma, havia a possibilidade de percorrer tanto asfalto plano, como estradas sinuosas, de terra, repleta de obstáculos e adversidades. Por esse motivo, a produção de seu sucessor no Brasil foi superestimada, pois apresentava grandes vantagens.
Contudo, fala Fernando Siqueira Carvalho, no Brasil, o carro Candango não teve tanta ascensão, apesar de bastante utilizado, sua produção foi baixa comparada a outros veículos. No país, teve basicamente duas versões, os Candangos 2 e 4. A diferença dos dois era basicamente a tração, o primeiro oferecia apenas nas duas rodas dianteiras e o segundo nas quatro rodas.
